차원: | 7270*2600*1650mm | 토우 막대기 잡아당기기: | 180 KN |
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견인 수용량: | 250T | 정면 까탈 여유 공간: | 265/395 mm |
후방 까탈 여유 공간: | 370/470 mm | 이름: | 항공기 견인 트랙터 |
하이 라이트: | 250T 공항 Pushback 트랙터,공항 pushback 트랙터,31km/hr 공항 Pushback 트랙터 |
31 Km/Hr 250T 공항 Pushback 트랙터
디젤 엔진 - 트랙터를 견인해서 항공/항공기 서비스 산업 견인을 위해 디자인됩니다 강화하는. 그것은 유럽에 있는 가장 진보된 기술을 채택하고 기갑 디자인의 입니다. 다른 트랙터와는 다른, 포좌 구조는 단위이고 강철 플레이트의 다른 간격과 함께 용접됩니다 (다른 사람은 후방 부속에 1개의 무거운 제어 장치를 가진 기존하는 지게차 몸을 이용하고 있습니다). 이것은 균등하게 선적에서 배부된 트랙터를 주고 그 결과로, 트랙터에는 견인 도중 예리한 천사를 상승 강하 돌기에 있는 고능률 및 안정성이 있습니다. 또한 그것에는 3.15 미터의 더 적은 최소한도 도는 반경이 있습니다.
후방 저장 격실에 우리의 단위 디자인은 어떤 추가 설비 사용 없이 마지막 minuteaircraft 또는 다른 화물을 붙들 수 있습니다.
좌석은 인간 기술설계에 따라 운전사를 가능하게 하는 것은 가장 높은 안락 긴 근무 시간 조차 얻다 안으로 디자인됩니다. 주요 콤포넌트는 엔진을 포함하고 전송은 공급된 지방 주민 모두일 수 있고 또는 다른 고객 요구를 만족시키기 위하여 수입했습니다.
TK-QY200 항공기 토우 트랙터 제안 믿을 수 있는 항공기는 CAAC andinternational 기준과 같은 IATA AHM 905, IATA AHM 910, IATA AHM 913, IATA AHM915, IATAAHM 916, IATA AHM 955, MH/T6017 등의 법규에 따라 서비스를 밀고 당깁니다.
명세:
차원 | 성과 | ||
전반적인 차원 | 7270*2600*1650mm | 토우 막대기 잡아당기기 | 180 KN |
바퀴 기초 | 2750 mm | 견인 수용량 | 250000 KG |
AxleTread 정면/후방 | 2230mm | 심한 차량 무게 | 25000 KG |
여유 공간 | 200 mm | 최고 속도 | 31 km/hr |
min. Turning Diameter | 11800 mm | ||
정면 까탈 여유 공간 | 265/395 mm | ||
후방 까탈 여유 공간 | 370/470 mm |
적용 가능한 항공기:
A300-600, A310-200, A310-300, A321, A318, A319, A320, A330-200, A330-300, B717, B737, B757, B767-300, B767-400, B787-3, B787-8, B787-9
하이라이트:
수입된 진보된 믿을 수 있는 성분: Deutz 엔진, FunkTransmission, Kessler 차축, 등, 믿을 수 있는 긴 내구 가동 및 성과를 지키기.
안전 가동을 지키는 독립적인 이중 회로 제동 장치.
엔진 고장의 경우에는 비상사태 앞으로/반전.
결함 가동을 피하는 운영할 경우의 더 쉬운 전망을 촉진하는 오두막을 모는 넓은 전망.
과열을 피하는 엔진, 전송, AC, 유압 장치 및 방열기를 위한 독립적인 열 소산기.
소형 디자인, 낮은 고도 및 쉽고 가동 가능한 가동을 촉진하는 짧은 축거.
바퀴에 있는 디스크 브레이크에 행동하는 전송 sourced 믿을 수 있는 독립적인 제동 장치.
모든 기름을 바르기 기름을 바르는 집중한 기름을 바르는 체계는 자동적으로 가르킵니다.
긴급 조타와 비상사태 제동으로 갖추는. 비상 정지는 모든 사고를 방지하기 위하여 활동을 즉각 멈추도록 갖춰집니다.
, 조타하는 2개의 바퀴 조타하는, 4개의 바퀴 게 도보 및 탈선 자동 교정 체계로 갖추는.
제동하는 이동을 설치하거든 긴급 수술은 내부고정기에 의해, maloperation와 사고를 방지하기 위하여 보호됩니다.
모든 까탈은 쉽게 드라이브 오두막에서 현저합니다. 조정가능한 반사체 및 까탈 빛은 후방 까탈 관측 촉진에 갖춰집니다.
게다가, 드라이브 오두막은 후방 까탈에 더 나은 관측 촉진에 liftable 입니다. 드라이브 오두막은 반대로 충돌 감지기 추돌합니다 드라이브 오두막을에서 항공기 막기 위하여 장비됩니다.
바퀴 대체 그리고 정비를 촉진하기 위하여 안정제와 잭 점으로 갖추는.